Faktory ovlivňující traktor

1. Valivý odpor
Valivý odpor traktoru je způsoben především deformací pneumatik a půdy. Pneumatiky se pod tíhou traktoru srovnají a půda se zhutní. Během procesu odvalování kola jsou všechny části pneumatiky, které jsou v kontaktu se zemí v obvodovém směru, zploštěny a deformovány a půda, která je zvednutá před kolem, je stlačena dolů, aby se zdeformovala půda a vytvořilo kolo. vyjeté koleje, což vytváří překážky, které brání kolu v pohybu vpřed. Valivý odpor valení. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují valivý odpor, zejména související s faktory, jako je pevnost země a stupeň vlhkosti, velikost svislého zatížení a další faktory. U stejného traktoru platí, že pokud jsou půdní podmínky odlišné, bude se lišit i valivý odpor. Pokud je například valivý odpor malý při jízdě po asfaltu a cementu nebo suché tvrdé zemi, bude tažná síla traktoru velká. Za stejných podmínek použití, je-li přidaný valivý odpor k pneumatikám Čím větší hmotnost, tím větší je vertikální deformace půdy a tím větší je valivý odpor. Obecně řečeno, snížení deformace samotné pneumatiky a vertikální deformace půdy je přínosné pro snížení valivého odporu. Jede-li traktor na měkkém podkladu, může použití nízkotlakých pneumatik a zvětšení plochy podpěry pneumatik snížit deformaci půdy ve vertikálním směru, snížit valivý odpor, a tím zlepšit trakci. Vzhledem k tomu, že traktory se používají hlavně pro polní operace a většinou jezdí po měkkém terénu, aby se snížila deformace půdy ve vertikálním směru, používají traktory obecně pneumatiky s nejnižším tlakem a stejný důvod platí pro pneumatiky rozšířené. V našich provozech bychom si měli dávat pozor na rozdíly v použití nízkotlakých pneumatik, rozšířených pneumatik a vysokotlakých pneumatik.
2. Trakční odpor
Trakční odpor je odpor, který musí traktor překonat při řízení zemědělských strojů a zařízení, aby mohl pracovat. Je rovna tažné síle přenášené z traktoru na zemědělské stroje a zařízení přes spojovací zařízení. Vzhledem k tomu, že trakce se rovná pohonu mínus valivý odpor, zvýšení hnací síly a snížení valivého odporu jsou účinnými opatřeními ke zlepšení trakce.
3. Hnací síla
Je to horizontální reakční síla povrchu vozovky na hnací kola. Velikost hnacího momentu Mk přenášeného ze spalovacího motoru na hnací kola přes převodový systém proto naznačuje, že hnací síla Pk traktoru je také větší. Protože však Mk je určován výkonem spalovacího motoru, je Pk omezeno také výkonem spalovacího motoru. Pk je přitom omezeno půdními podmínkami a nemůže se zvyšovat donekonečna, protože když reakční síla půdy, tedy hnací síla Pk, vzroste na určitou úroveň, půda se destruuje, hnací kolo silně prokluzuje, a hnací sílu Pk nelze zvýšit. Maximální reakční sílu, kterou může půda vyvinout na hnací kolo, nazýváme „adheze“. Je vidět, že maximální hodnota hnací síly Pk není omezena pouze pravděpodobností vnitřního spalování, ale také adhezí půdy a nemůže se nekonečně zvyšovat.
Přilnavost odráží schopnost pohonu generovat maximální hnací sílu s půdou. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují adhezi, především související s podmínkami terénu, tlakem v pneumatikách, velikostí, vzorkem a velikostí vertikálního zatížení působícího na pneumatiku. U traktorů za určitých půdních podmínek přispívá ke zlepšení uchycení traktoru snížení tlaku v pneumatikách v určitém rozsahu, zvětšení opěrné plochy pneumatiky, zlepšení schopnosti kola zachytit půdu a zvýšení hmotnosti upevnění kola. Zaměřte se na použití nízkotlakých pneumatik na traktorech. Některé traktory používají rozšířené pneumatiky a pneumatiky s vysokým vzorem, stejně jako přidání protizávaží na hnací kola traktoru. To vše jsou opatření přijatá za účelem zvýšení přilnavosti traktoru a zlepšení trakční schopnosti traktoru. . Je však třeba zdůraznit, že přidání protizávaží železa do hnacího kola může zvýšit adhezi, ale také zvyšuje deformaci půdy ve vertikálním směru a zvyšuje valivý odpor. To, zda přidat protizávaží železa, tedy závisí na konkrétních podmínkách použití a vážení celkové efekty jsou vybrány.
Maximální adhezní kapacita a schopnost odolávat prokluzování mezi hnacími koly traktoru a zemí se nazývá adhezní výkon traktoru. Při dobrém adhezním výkonu a mírném prokluzu lze plně využít hnací moment, plně využít i schopnost spalovacího motoru a traktor bude při práci působit mohutně. Pokud je adhezní výkon špatný a prokluz je vážný, nelze plně využít hnací moment a plně využít schopnosti spalovacího motoru. Traktor nebude při práci výkonný, nebo traktor nebude mít velký výkon. Silné prokluzování hnacích kol sníží rychlost jízdy traktoru, sníží výrobu a hospodárnost a také urychlí opotřebení pneumatik hnacích kol. Navíc dojde i k poškození struktury půdy.